Wat kost een fietsrit naar mijn werk aan elektriciteit?

Tja, wat kost eigenlijk een ritje met de elektrische fiets (aan elektriciteit)? En hoe is het (elektrisch) rendement eigenlijk? Dat zijn vragen die me al een tijdje bezig hielden. Tijd om eens te gaan meten!

Hieronder zie je de route die meestal fiets (ongeveer 24 km):Fiets naar school routeIk heb een aantal metingen gedaan, het verbruik is namelijk erg afhankelijk van de weersomstandigheden (de wind en ook mijn inspanning speelt een rol ūüėČ ).

De metingen heb ik¬†gedaan met een energiemeter (hieronder een plaatje van zo’n meter, niet de meter die gebruikt hebt overigens).

energiemeter-230v-16a-randaarde-energiemeter-230v-16a-randaarde[1]

Op school laadde ik de accu helemaal op. Als ik thuiskwam na een ritje naar school (ongeveer 24 km) zette ik die meter tussen de oplader en het stopcontact en zo kon ik precies meten wat er nodig was om de accu weer helemaal op te laden. Daarnaast houdt¬†mijn “cycle analyser” ¬†ook precies het verbruik bij wat naar de motor wordt gestuurd. Jammer genoeg weet ik niet wat ik zelf aan energie bij moet dragen om op de plaats van bestemming te komen. Met die gegevens kan ik het een en ander berekenen.20121014-IMG_9443[1] Cycle_Analyst[1]

Ik heb 4 metingen gedaan:

meting: 1 2 3 4
Aantal Ah 7,2 7,3 6,9 7,5
Aantal Wh 255 265 243 264
Gemiddeld voltage in V 35,2 36,4 35,5 35,2
Benodigde Wh om op te laden 327 365 324 347
Rendement (%) 78 72 75 76
Kosten per rit
uitgaande van 0,18 Euro/kWh
ritlengte 24 km
0,06 0,07 0,06 0,06

Onder rendement versta ik hier de energie die naar de motor is gestuurd gedeeld door de energie die nodig is voor het weer opladen van de accu. Gemiddeld is dat ongeveer op 75%.

Ik heb wel eens tegen een conci√ęrge gekscherend gezegd dat het opladen van mijn accu minder kost dan een kopje thee (zonder daar goed over nagedacht te hebben, ik schatte toen na wat langer nadenken dat het misschien een dubbeltje zou kosten). Een keertje opladen kost¬†dus veel minder dan een kopje thee!

Digg This
Reddit This
Stumble Now!
Buzz This
Vote on DZone
Share on Facebook
Bookmark this on Delicious
Kick It on DotNetKicks.com
Shout it
Share on LinkedIn
Bookmark this on Technorati
Post on Twitter
Posted in onderwijs | Leave a comment

Avans energy challenge en koken met een waterkoker of op gas?

We hebben meegedaan aan de Avans Energy Challenge. Samen met 17 collega’s deden we¬†mee met de 3de ronde. Wat hield het in?

Met een apparaatje (Wattcher) die draadloos verbonden was met de kWh meter in de meterkast kon je precies zien wat je momentaan gebruik was en tegelijkertijd hield het apparaatje ook je verbruik bij. Via de online site van Wattcher kon je ook je gegevens invoeren en daarmee je verbruik volgen. Dit was ons verbruik in de afgelopen periode:

Wattcher online

We zijn altijd al energiebewust, maar de Wattcher heeft ons toch nog kunnen attenderen op een veelverbruiker die we niet in het oog hadden: de warmwaterboiler. Destijds een bewuste keuze waar ik overigens nog steeds achter sta. Het alternatief om de boiler van de zolder te gebruiken voor de warmwatervoorziening in de keuken (ongeveer 20 leidingmeters verder) was duidelijk geen goed alternatief (lang wachten op warm water en een enorme waterverspilling).

Het was erg leuk om aan deze aktie mee te doen. De Wattcher stond bij ons in de keuken en als we de waarde omhoog zagen springen gingen de kinderen (en ik ;-)) op zoek naar de grootverbruiker (en zo kwamen we er dus achter dat de boiler ook een behoorlijk verbruik had).

Afgelopen week kreeg ik¬†het afsluitmailtje om de Wattcher weer in te leveren en de uitslag van derde ronde. Wij waren verre van winnaar met onze 1,3% energiebesparing (elektriciteit) en 10,9% gas besparing. De winnaar¬†had een energie besparing van 58% (!!)…¬†Nee, ik ga daar geen opmerking over maken over het gedrag voordat de wattcher gebruikt werd…. Wel viel me¬†de volgende¬†opmerking op in het mailtje: “Zo gebruikt ‘de winnares’¬†¬†de waterkoker niet meer…”. Ik heb onlangs¬†een meting en berekening gedaan om te bekijken wat nu effici√ęnter is: water koken op gas met een fluitketel of met een elektrische waterkoker.

Hieronder mijn bevindingen. Ik heb 1,5 water met de waterkoker en met de fluitketel aan de kook gebracht.

Gas Elektrisch
1,5 ltr 0,034 m3 – 702 sec 0,16 kWh – 305 sec
Voor 1 ltr 0,023 m3 – 468 sec 0,11 kWh – 203 sec

Het duurt dus ruim 2 keer zo lang om op water met het gasfornuis te koken.
Nu de berekening van de kosten:

Gas Elektrisch
Mijn energie prijzen in jan 2014: 0,74 ‚ā¨/m3 0,15 ‚ā¨/kWh
Kosten voor 1 ltr: 0,017 ‚ā¨/ltr 0,016 ‚ā¨/ltr

De kosten zijn dus ongeveer gelijk.

Maar wat is nu duurzamer?

1 m3 gas is gemiddeld 10,3 kWh Gas Elektrisch
Energie nodig: 0,23 kWh 0,11 kWh
Na opwekking in STEG centrale (60% rendement) nvt 0,18 kWh
Kosten per kWh 0,07 ‚ā¨/kWh 0,15 ‚ā¨/kWh

Er is dus minder energie nodig voor de elektrische waterkoker. Dus elektrisch koken lijkt duurzamer terwijl de kosten voor gas of elektrisch ongeveer even hoog zijn.

Wat nog wel meegenomen moet worden is dat elektriciteit moet worden opgewekt(staat al hier boven vernoemd). Er is natuurlijke groen stroom, maar stel dat we een Stoom en Gas centrale zouden gebruiken (STEG) met een rendement van 60% dan nog is het duurzamer om de elektrische waterkoker te gebruiken.
Waarom denken mensen dat op gas koken duurzamer is? Misschien omdat de kosten per kWh voor gas lager liggen. Echter koken op gas is minder efficient dan de elektrische waterkoker (er wordt met gas meer energie verspilt in deze situatie). Daarbij zijn de kosten nu ongeveer gelijk bij de huidige energieprijzen (van mij).

Wij koken water dus duurzamer met de waterkoker.

Digg This
Reddit This
Stumble Now!
Buzz This
Vote on DZone
Share on Facebook
Bookmark this on Delicious
Kick It on DotNetKicks.com
Shout it
Share on LinkedIn
Bookmark this on Technorati
Post on Twitter
Posted in onderwijs | Leave a comment

Congratulations! You have one of the top 5% most viewed LinkedIn profiles for 2012.

Ik kreeg vandaag een mail van LinkedIn….natuurlijk even doorgelikt en ik stond op het punt om dit heugelijke feit wereldkundig te maken via Facebook. Dat zou er dan zo uit zien:

Dat ging me even te ver.

Even rekenen en googlen:
Aantal felicitaties wereldwijd: 5% x 200.0000.000 = 10.000.000
Ik vroeg me af, hoeveel Nederlanders er een LinkedIn profiel hebben. Volgens http://www.recruitingroundtable.nl/2013/01/10/linkedin-nederlandse-feiten-cijfers-2013/ zijn er dat meer dan 3 miljoen. In 2011 waren er dat al 2,6 miljoen bij 101 miljoen gebruikers (http://amover.files.wordpress.com/2011/01/linkedin-demographics-2011-infographic.jpg), die groei zit dus duidelijk niet in Nederland, maar dat terzijde.

Dat betekent dat die ‘persoonlijke’ felicitaties van de senior vice president van ¬†LinkedIn Deep Nishar naar meer dan 3/200 * 10.000.000 = ¬†150.000 Nederlanders is gestuurd. Dat zijn dus ruim meer dan 3 keer zoveel mensen dan er vandaag jarig zijn (het aantal jarige Nederlanders is vandaag 16.798.416/ 365 = ¬†46.023 http://www.cbs.nl/nl-NL/menu/themas/bevolking/cijfers/extra/bevolkingsteller.htm).

Natuurlijk ben ik nog steeds blij met mijn felicitatie, ik had ook in de lower 5% kunnen zitten. It’s always nice to be on top!

Ik zal voor de aardigheid eens kijken of ik kan ‘connecten’ met Deep Nishar…na zo’n persoonlijk mailtje moet dat toch lukken ;-). Verder blijf ik bij mijn LinkedIn principes: alleen ‘connecten’ met mensen die ik op z’n minst de hand heb geschud en/of ik ken via Social media of mail contact. Het gaat niet om de hoeveelheid contacten, maar om de kwaliteit van die contacten.

Digg This
Reddit This
Stumble Now!
Buzz This
Vote on DZone
Share on Facebook
Bookmark this on Delicious
Kick It on DotNetKicks.com
Shout it
Share on LinkedIn
Bookmark this on Technorati
Post on Twitter
Posted in Social media | Leave a comment

Mind the gap

Mind the gap – Computer Science in the Real World

Toen ik bovenstaand filmpje zag realiseerde ik me na de eerste minuten dat we veel meer moeten doen met de nieuwste computer technologie in de wereld van engineering (industri√ęle automatisering in het bijzonder natuurlijk ;-)). Dat zou een manier kunnen zijn om jongeren meer te interesseren in ons vak… Hoe, dat weet ik nog niet, maar dat het een trekker kan zijn is voor mij evident.

Digg This
Reddit This
Stumble Now!
Buzz This
Vote on DZone
Share on Facebook
Bookmark this on Delicious
Kick It on DotNetKicks.com
Shout it
Share on LinkedIn
Bookmark this on Technorati
Post on Twitter
Posted in industri√ęle automatisering, onderwijs | Tagged | Leave a comment

Brabants Dagblad reist een week lang met OV

Brabants Dagblad reist een week lang met OV

Ik zag dat ik vandaag geciteerd ben in het Brabants Dagblad (helaas staat het stuk niet op de site, tenminste niet kunnen vinden…).

Wat ik jammer vind is dat de journalisten precies ‘de verkeerde kant’ op reizen in de spits (lijn 160 ‘s-Hertogenbosch-Uden) of uitstappen als het druk wordt (lijn 152 Oss-Eindhoven, uitstappen in Uden, waar de scholieren opstappen om naar Veghel/Eindhoven gaan).

Vervolgens staat er dan ‘kleine ongemakken in het OV’, tja, wat moet ik daar op zeggen.

Misschien een leuk verhaal over de dagelijkse busroulette op het station in Den Bosch. Of het sublieme informatiesysteem… Ik dacht ik neem voor de aardigheid eens wat foto’s, ze zijn niet zo heel duidelijk, maar ik plaats ze toch:

Zoek de bus, die er zou moeten zijn volgens het informatiesysteem (klik op de foto om een vergroting te zien) “De verkeerde bus”

Geen busroulette vandaag, want ineens kwam de bus opdagen, terwijl het informatiebord aangaf dat ie over 26 minuten zou komen. Was dus slechts 4 minuten te laat. Maar op andere dagen worden mensen dan onzeker en nemen een andere bus, of toch maar wachten, of achter de bus gaan staan, zodat je mogelijk toch een zitplaats hebt, mocht de bus komen…maar het zou kunnen dat de bus ineens op een ander perron komt….de hele meute snelt naar die plek…het lijkt soms wel een Italiaanse komedie…misschien een een keertje een videotje van maken, ipv foto’s…

Digg This
Reddit This
Stumble Now!
Buzz This
Vote on DZone
Share on Facebook
Bookmark this on Delicious
Kick It on DotNetKicks.com
Shout it
Share on LinkedIn
Bookmark this on Technorati
Post on Twitter
Posted in muziek | Leave a comment

Mijn elektrische fiets

Mijn elektrische fiets is gebouwd!

Na maanden van onderzoek, nadenken, wikken en wegen is ie dan uiteindelijk omgebouwd. Mijn fiets, een Batavus Stabilo, framemaat 75 cm (!) is voorzien van een elektrisch motor.

Batavus Stabilo 75cm framehoogte

Via de site van E-Bike Kit kwam ik in aanraking met de Bike Builders uit Aalsmeer. Zij hebben mij geholpen om de onderdelen te selecteren en met een dagje ombouw in hun werkplaats ondersteund.

Ik heb een borstelloze motor die bij 36V 400Watt van Chrystalyte gebruikt en hiermee kan ik met mijn wielmaat van 28 inch 35 km/uur rijden.
De controller die gebruikt is,  is een 36 Volt 12A Front brushless controller (ook van Chrystalyte). Op de controller moeten de volgende onderdelen worden aangesloten:

  • De motor (:-))
  • En de accu natuurlijk
  • Motor/ hall sensoren
  • Gashandle
  • Trapper sensor
  • Rem stop
  • Fietsbesturing

De accu is een Lithium-Ion accu, 36V, 11,25 Ah

Er zaten trommelremmen op het voorwiel en die zijn vervangen door rollerbrakes voor de veiligheid.

De computer die op mijn fiets is gemonteerd is een Cycle Analyst (voorheen DrainBrain) en hier zijn de gegevens van de acculader te vinden.

Hieronder wat impressie foto’s van de ombouw en het resultaat:

de accu Accu omhulsel
Daan aan de slag Trapper sensor
Aansluiten van de accu Eindresultaat

Gisteren (21 mei 2011) heb ik een testritje van Veghel naar Oss en terug gereden, alles boven verwachting (kostte ongeveer 7 Ah voor 36 km). Als ik dat gemakshalve extrapoleer dan heb ik voor 50 km 50/36 * 7 = 9,7 Ah nodig, dat zou theoretisch moeten lukken met mijn 11,25 Ah accu.

Morgen is de ultieme test, een woon-werk ritje naar de Onderwijsboulevard te ‘s-Hertogenbosch en terug (Veghel). Tijd om te gaan slapen dus ūüėČ

Digg This
Reddit This
Stumble Now!
Buzz This
Vote on DZone
Share on Facebook
Bookmark this on Delicious
Kick It on DotNetKicks.com
Shout it
Share on LinkedIn
Bookmark this on Technorati
Post on Twitter
Posted in muziek | 15 Comments

Onderweg in de regio Uden/Veghel

Eergisteren stond er een oproep in het Brabants Dagblad: “Wij zijn op zoek naar mensen die de problemen aan den lijve ondervinden en hun ervaringen willen delen met de lezers van de krant.”. Het herinnerde er mij weer aan dat ik ook iets over mijn ‘reiservaringen’ (Veghel-‘s-Hertogenbosch) op dit blog wilde schrijven.

Laat ik maar beginnen met een informatiebijkomst van oktober 2009, mijn eerste ervaring met de plannen voor een HOV voor Noordoost Brabant.¬† Er zou sprake zijn van “quick wins”… Er werden plannen gepresenteerd met kleurige plattegronden en lijntjes en mannen in mooie pakken om over dit probleem te praten (zij stappen vervolgens in hun lease auto‚Äôs en rijden naar een volgende bestemming). Ik was nog nooit naar zo‚Äôn voorlichtingbijeenkomst geweest (20 oktober 2009 met Marga van Praag in de Blauwe Kei). Ik zag daar gemeenteraadsleden die niet eens wisten hoe het reizen met het OV in elkaar zat tegenwoordig en mensen die zeiden dat de bedrijven van het industrieterrein het probleem van de bereikbaarheid van het industrieterrein wel zouden oplossen samen met de overheid (dit probleem speelt al jaren‚Ķvroeger waren er haltes midden op het industrieterrein de Dubbelen, bij industrieterrein de Amert komt al helemaal geen bus in de buurt, ter informatie: er werken meer mensen in Veghel dan er er werkende mensen wonen!!). Als klap op de vuurpijl stond ik bij de borrel naast een groepje mensen (gestoken in die mooie pakken) die lachten om de volgende opmerking: ‚Äúin het OV reis je met mensen waar je liever niet naast zit, naar plekken waar je helemaal niet moet zijn‚ÄĚ. Er was op die avond sprake van ‚ÄėQuick wins‚Äô, in mijn argeloosheid dacht ik dat het quick wins waren voor de reiziger, maar bij het lezen van dit document: http://www.hovnoordoostbrabant.nl/Q&A%20lijst.pdf werd het mij duidelijk dat daar geen sprake van was. Nog minder op/uitstapplaatsen, in/uitstappen kost natuurlijk rijtijd, maar de reistijd (en daar lijkt het me om begonnen) wordt wel langer, kortom een mooie bureaucratische oplossing die op papier perfect is. Zeker als je bedenkt dat de beleidsmakers niet eens weten waar de reizigers naar toe gaan. In dit beleidsdocument: http://www.hovnoordoostbrabant.nl/docs/Tracebepaling%20HOV%20NOB%20versie%204%20def.pdf heeft men nauwkeurig in kaart gebracht hoeveel inwoners men wil ‘ontsluiten’, maar onderzoeken gemakshalve maar niet waar die inwoners dan naar toe willen (in de meeste gevallen naar school of hun werk, wat jammergenoeg niet in kaart is gebracht! (Men vind het “aannemelijk dat de reisdoelen in de steden is gelegen” bladzijde 9 – zeker nooit gekeken wie er met de bus meegaan: studenten, studenten, studenten en enkele OV-diehards??).

Het stoorde mij namelijk dat lijn 160 nog steeds over het ‘Heetmanplein’ rijdt, terwijl de toekomstvisie¬† al een enorme verbetering zou geven om nu al het nieuwe trac√© te gebruiken (pag 47, variant 3 waar men vergeet te melden waarom die variant zo aantrekkelijk is: 80% van de reizigers = studenten, moeten namelijk bij hun opleiding zijn die precies op dat trac√© ligt (Koning Willem 1 College, HAS, STOAS, Avans, en nogmaals Koning Willem 1 College, elke dag een lange stoet van studenten die nog 10 minuten of een kwartiertje moeten lopen, of is het bewust, in het kader van het overgewicht bij jongeren…;-)).

Nog een ergernisje voordat ik deze blog afsluit.¬† Ik zag laatst een documentaire over het fietsenprobleem bij de stations‚Ķer komen daar steeds meer fietsen, hoe komt dat toch?? Misschien omdat het OV niet komt waar de mensen moeten zijn en men dus de laatste stukken met de fiets gaat afleggen. 10..15 jaar geleden reden er meer bussen en stonden er minder fietsen op het Bolkenplein in Veghel, nu rijden er minder bussen en staan er meer fietsen, het zou kunnen zijn dat er een relatie is‚Ķik las pas in de krant dat de gemeente van plan is om iets te gaan doen aan dat fietsenprobleem, ik ben alleen bang dat het symptoom bestrijding is…

Hier laat ik het maar even bij, voordat ik bestempeld wordt als zeurpiet…maar misschien is dat ook al te laat.

Digg This
Reddit This
Stumble Now!
Buzz This
Vote on DZone
Share on Facebook
Bookmark this on Delicious
Kick It on DotNetKicks.com
Shout it
Share on LinkedIn
Bookmark this on Technorati
Post on Twitter
Posted in muziek | Leave a comment

The Psychology of Computer Programming – Gerald M. Weinberg

Momenteel begeleid ik 2 afstudeerstudenten die druk bezig zijn met ontwikkeling van een softwareplatform op basis van CoDeSys voor motionapplicaties. Tijdens het eerste coachingsgesprek hebben we onder anderen gesproken over de aanpak en de planning. Onze studenten (van de major industri√ęle automatisering bij Avans Hogeschool ‘s-Hertogenbosch) worden ‘opgevoedt’ met GAMP, een gefaseerde aanpak om te¬† komen tot een gevalideerd automatiseringssysteem. GAMP is een projectaanpak gebaseerd op het V-model, een watervalmodel. In het algemeen is het V-model¬† erg geschikt voor technische automatiseringsprojecten: er is van te voren al een heel duidelijk beeld van de eindsituatie…maar niet alles alles staat al vast en er is natuurlijk nog (en soms volop) vrijheid binnen een aantal ontwerpstappen.

Bij het ontwerpproces voor het motion softwareplatform is wel duidelijk dat er ‘iets’ met state machines en een degelijke error handling moet komen, maar ook hier zijn er nog voldoende keuzevrijheden en er moet ook het e.e.a. geleerd worden √©n ervaring opgedaan worden…

Ik had voorzichtig geopperd om eens te kijken naar andere methode dan de voor hen logische GAMP aanpak. B.v. een interatieve methode¬† i.p.v. de watervalaanpak.¬† Ik had nl enige tijd geleden een discussie met een collega over Agile, en heb zelf wel eens wat facetten van DSDM gebruikt die mogelijk interessant zouden kunnen zijn voor project (o.a. de MoSCoW methode. De studenten hebben het opgepakt, ik ben benieuwd hoe zich dat gaat ontwikkelen…

En nu de verklaring van de titel van deze blog :-). Wat schetst mijn verbazing toen ik als eerste referentie bij het Agile artikel in de Nederlandse Wikipedia de naam van Gerald Weinberg zie opduiken! Jaren geleden heb ik eens een boek van hem geleend: The psychology of computer programming. Een erg interessant boek dat nog steeds erg waardevolle idee√ęn heeft. Toch bijzonder dat dit boek weer terug kwam bij de moderne inzichten om een software project aan te pakken.

Digg This
Reddit This
Stumble Now!
Buzz This
Vote on DZone
Share on Facebook
Bookmark this on Delicious
Kick It on DotNetKicks.com
Shout it
Share on LinkedIn
Bookmark this on Technorati
Post on Twitter
Posted in industri√ęle automatisering, onderwijs | Leave a comment

Maanden geleden en nog nagenieten

Het is dan weliswaar maanden geleden, maar toen ik vandaag deze foto tegenkwam:


De foto is genomen tijdens het optreden van de Big Band Frisselstein op 17 juli 2010 tijdens het SlokDarmFestival. We mochten spelen op het hoofdpodium in het voorprogramma van Alain Clarke, die we ook nog eens mochten begeleiden. Op YouTube kun je nog heel wat filmpjes van dat optreden terug vinden.

Tijdens Veghel Nightlife (25 juni 2011) mogen we Guus Meeuwis gaan begeleiden, maar eerst komende zondag 17 april:

Kortom drukke tijden zo aan het begin van een onderwijsblok :-).

Digg This
Reddit This
Stumble Now!
Buzz This
Vote on DZone
Share on Facebook
Bookmark this on Delicious
Kick It on DotNetKicks.com
Shout it
Share on LinkedIn
Bookmark this on Technorati
Post on Twitter
Posted in muziek | Leave a comment

Orchestrion concert van Pat Metheny

Het mooi concert ūüôā of eigenlijk ūüėÄ
Kwam net deze foto tegen:


En ik werd terecht attent gemaakt dat de naamsvermelding van de fotograaf ontbrak: Ron Beenen (voor jazzenzo.nl), bedankt Erno voor de tip en natuurlijk Ron voor de foto ūüėČ

Digg This
Reddit This
Stumble Now!
Buzz This
Vote on DZone
Share on Facebook
Bookmark this on Delicious
Kick It on DotNetKicks.com
Shout it
Share on LinkedIn
Bookmark this on Technorati
Post on Twitter
Posted in muziek | Leave a comment